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总投资超过亿元的张北中都机场（简称“张北机场”）正在加紧施工中，预计明年年底建成并投入使用。作为坝上地区的第一个通用机场，将对构建坝上立体交通体系，护卫“三北防护林”，促进周边区县的工农业生产和旅游经济发展，适应国家的低空开放政策，推进张北通用航空产业发展具有重要意义。在张北中都原始草原的西侧，有一座不起眼的在建建筑——张北机场。很多乘车路过这里的外地游客都会产生疑问：这是一个什么样的机场？张北县为什么要建这个机场？它有那些实际的用处？
坝上地区首个通用机场
“现在，终于迈出最实质性的一步。”张北中都机场管理处主任乔登峰说，预计2013年年底机场将建成。
按照北京军区空军勘察设计院的初步设计意见，张北县积极推进机场工程建设进度。截止目前，已累计完成建设投资2970万元，完成了机场租赁土地2059亩；完成通水工程30万元，通电工程24.50万元，修建运送砂石料简易公路2.5公里，实施了1.5公里的通机场公路路基工程，完成机场围栏工程3200延米；完成机场跑道、边坡道、航办区清表工程433404.43平米；开挖机场跑道、停机坪、连络道117699.87立方米，填方120397立方米；综合服务楼正在实施主体工程。
乔登峰说，张北机场是坝上地区的第一个通用机场。通用机场是指专门为民航的“通用航空”飞行任务起降的机场。民航的通用航空飞行任务是专门特指除旅客运输和货物运输以外的其他飞行任务，比如景点游客观光、空中表演、空中航拍、空中测绘、播撒农药等特殊飞行任务。
国务院、中央军委去年发布《关于深化低空空域管理改革的指导意见》，从2012年1月起，扩大低空空域放开范围，并将在未来几年逐步放开4000米以下的空域。在乔登峰看来，低空管制是制约通用航空发展的主要瓶颈，一旦政策允许，低空空域放开，不仅私人飞机数目会大大增加，张北涉足通用航空的尝试也将真正放开手脚。
“作为通用机场，预留的发展空间很大。”乔登峰说。2011年6月下旬，中国人民解放军北京军区空军司令部，函告张北县人民政府同意设立河北省张北临时起降点；2011年9月26日，中国民用航空华北地区管理局正式批复张北县《关于张北通用机场命名的请示》，将张北通用机场命名为“张北中都机场”。
鉴于张北县的旅游背景，乔登峰坦言，张北机场的建立，将对构建坝上立体交通体系，护卫“三北防护林”，促进周边区县的工农业生产和开发航空休闲娱乐飞行和空中观光旅游具有重要意义。
发展通用航空条件成熟
位于张北县馒头营乡的张北中都机场项目，是我省“十二五”规划的重点项目之一，总投资1.35亿元，近期规划飞行区等级为2B，满足“运-12”以下小型固定翼、旋翼飞机使用。机场总占地2050亩，建筑用地180亩。主机场建设飞机跑道长1000米、宽32米，站坪12000平方米；航站楼2500平方米、综合服务楼3600平方米，配套的还有塔台、停机坪、中心变电站、机库、小型油库、联络道、停车场等设施。
作为距北京最近的草原，张北县借助“草原音乐节”打出影响力后，频出新招，吸引不少游客前往。张北县旅游收入每年保持着20%的增长态势，为张北县赢得了“京城边上的大草原”、“天南有海南、地北有张北”、“旅游到坝上，最近最美是张北”等众多赞誉。“张北县有很好的旅游市场，这一点不容置疑。”乔登峰说，建立张北中都机场，对于张北的旅游产业发展无疑会起到事半功倍的拉动作用。
作为通用机场，虽然不能直接通航，却能引领坝上通用航空产业。这个已经成为京津休闲旅游目的地的县城，在涉足旅游多年之后，亟需一座机场来让自己“飞”起来。
近年来，河北省把通用航空产业选定为未来的重点发展方向，并提出了航空强省的口号。在这种通用航空发展的背景下，张北县发展通用航空业的独特优势更为突出。
“张北背靠内蒙古，面临京津，县城距北京225公里，车程仅需2小时左右，即将开工的京张一级公路仅170公里，京张高速、张石高速公路和拟建的张桑铁路，使张北的区位优势更加凸显。”乔登峰说，张北机场建设项目的实施，构成了以县城为枢纽，连接内蒙古、辐射京津的交通运输网络，使张北成为京北重要的交通枢纽和物流中心。
“张北县地势平坦，没有大型的重工业生产企业，环境好，空气质量指数高，年均雾日不超过一周。”乔登峰说，张北机场所处位置为草滩地形，场区地势平坦，邻近机场都较远，空域条件较好，特别适合航空业的发展。
主打低空旅游牌
“按中长期发展战略规划，机场建成后，可以发展和更好地保护草原，在对草原实施飞行监控、飞播种草、草原灭虫、草原防火、救援等现有业务的基础上，还将进军航空旅游等全新领域。”乔登峰说，今后张北县的方向是建设成国内一流通用航空产业园，打造业务多元化、核心竞争力突出的通用航空基地，促进地方经济发展和产业升级。
建成后的张北机场，将在保护畜牧业发展的基础上，有效地巡查、监控风电产业，开展航空体育飞行，举办大型航空体育赛事，满足人民日益增长的文化体育需求。
“目前，我国市场培养一个飞机驾驶员约20-50万元，随着小飞机逐步进入家庭、单位、企业，培养飞机驾驶员将是中国最抢手的专业。”乔登峰说，目前，我国私人飞机驾驶员培训基地仅有两三家，远远不能满足通用航空市场的需求。张北中都机场建成后，可以开设私人驾驶培训学校，为通用航空培训驾驶人才，还会开展私人飞机托管业务，包括平时的飞机养护等工作。
张家口市张北县地处坝首，是河北省的旅游强县，年接待游客达到150万人，而面对偌大的一个旅游市场，发展航空旅游成为不二的选择。张北县具有离北京最近最美的草原，可适时推出热气球、滑翔伞、动力仪、直升机飞行体验等多种高端空中旅游项目、成立航空俱乐部。用3至5年的时间，进一步拓展通用航空产业、服务领域，形成以飞机制造、航校训练、通航作业驾驶培训基地、小型飞机制造与维修、私人飞机托管等一系列航空产业链为一体的航空产业园。同时依托张北机场的区位优势和中航工业集团先进的发展理念、高端的技术人才、完备的产业体系，拓展合作领域。
乔登峰说，随着人们生活水平的提高，通用航空产业、航空产品、空中旅游观光将逐步进入人们的视野。发展航空产业链，培育状大通用航空产业队伍，打造通用航空基地，带动相关配套产业集群式发展，是经济社会发展的必经之路。张北县将充分利用区位优势和得天独厚的生态资源、旅游资源，实现新型的高端航空产业在张北升级，开创县域航空产业发展新纪元
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